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        加利福尼亚州是汽车尾气污染最严重的地区，为了改善空气质量，在来自于联邦环境保护局的压力之下，加州空气资源委员会，要求2oo3年前，实现尾气零排放汽车的销量，要占总汽车销量百分之十的目标，对电动汽车给予免税、补贴等各项优惠措施。

        韩宣花近亿美元，收购了通用公司的电动汽车开部门，并且兼并数家从事这方面的研究所，到目前为止已经总共砸出去了两亿七千多万美元，对目前的电动汽车进行改造开。

        当初通用汽车公司，开纯电动汽车“ev1”的一代车型，试水时候现市场反响不太好，于是直接把正在进行的代号为“ev1”的开部门以及研究员、专利，全部甩卖给韩宣，放弃电动汽车市场。

        经过近两年时间的研究开，新一代ev1已经定型，具体参数为：最大续航里程可以达到174公里左右，最高行驶度大约为每小时143公里。

        在实际道路行驶时，如遇到堵车或寒冷天气，正常的续航里程大概为125到155公里。

        百公里加7.7秒，整车重148o千克，长4478，宽1866，使用级充电桩的充电时间，约为三小时左右，如果普通家庭电充电，则需要十五小时左右。

        单从数据看，这款叫做“玛莎拉蒂ev1”的电动汽车，已经过世界上任何一款电动车，尤其是酷似未来奥迪r8的外观，更是韩宣的得意之作。

        售价大概为三万九千美元，已经算是赚吆喝的良心价，可用户们依旧不打算买账，从市场调查数据中可以看出许多东西，按照现在状况来看，推出后的效果肯定不会太好。

        加布里尔安慰说：“别担心，新款科技产品需要时间才能被人们接受，到时候我会买一辆。”

        韩宣用看傻子的目光看看加布里尔，对他说：“谁告诉你电动汽车是种新产品了？

        它是在燃油车之前被开出来的，比燃油车的诞生时间早很多年，世纪初时候还火爆过一阵，可惜后来渐渐没落了。

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